Beim Dienst im Packwagen
 
 

Der Einstieg in die Eisenbahn war mit einem Zugbegleitdienst bei einer Sonderfahrt im Mai 1990 in Rheine, dann war ich über 20 Jahre in Sachen Feldbahn aktiv, habe bei so mancher Restaurierung mitgearbeitet. Zur Materialgewinnung haben wir stillgelegte Anschlussgleise abgebaut, Gleise und Weichen der preußischen Form 6 und 8, also S33 und S41, was für stabile Feldbahngleise sorgte.
 

20 Jahre meine Stammlok in persönlicher Pflege, die Ns2f von Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg. Aus der Anfangszeit sind leider nicht viele Bilder vorhanden, die mich bei der Museumsbahnarbeit zeigen.
 

Getriebe aufarbeiten
 

Radsatzbearbeitung
 

Abnahmefahrt nach vielen Jahren Aufarbeitung, Windhoff 390, Baujahr 1938
 

Dazu kam vor über 15 Jahren die Mitgliedschaft im Förderverein des Eisenbahnbetriebsfeld der TU Berlin, wo ich mich gelegentlich als Fahrdienstleiterin und in der LST-Wartung betätige
 

LST-Wartung für die Lange Nacht der Wissenschaft
 

Die Signalbeleuchtung für die Nachtzeichen der Formsignale anbringen
 

Das EZMG-Stellwerk Pörsten im Betriebsfeld bedienen
 

Im Bahnhofsmuseum Metelen Land habe ich angefangen auf Regelspur zu fahren, sowie mich ebenfalls das Thema LST gekümmert. Die Lo1/57-Blinklichtanlage, das mechanische Einheitsstellwerk und die Fernmelde- und Uhrentechnik sind mein Fachgebiet. Die Lok, eine O&K Mv2a kann auf 150m Gleis bewegt werden, die nicht als Bahnanlage gewidmet sind.
 

Das in persönlicher Pflege befindliche Einheitsstellwerk bediene ich gelegentlich im Bahnhofsmuseum
 

Fehlersuche an der Lo1/57-Blinklichtanlage an der Strecke
 

Die Lok, eine O&K Mv2a, bediente ich auch. Leider ist das Getriebe inzwischen defekt. Vmax der Lok mit mechanischem Dreiganggetriebe ist 4/8/12km/h
 

Die Pfeifeinrichtung wird gerade geprüft
 

Selfie vor der Lok
 

Aber auch sonst bin ich noch immer aktiv. Als Fahrladeschaffnerin und in der Werkstatt.
 

Rostsanierung 3yg-Wagen mit ein paar Kollegen
 

Generator am Pwi prüfen

Bremszylinder und Steuerventil am Pwi mit dem Kollegen wieder einbauen
 

Pause im Dienstabteil
 

Rb-Praxisausbildung bei der Museumsbahn
 

Als Fahrladeschaffnerin im Packwagen im Einsatz.
 

Mein kleiner Dino "Urmel" begleitet mich als Maskottchen beim Dienst
 

Nach dem Feierabend Fahrgastfahrt in der Polsterklasse
 

Führerbremsventil an einer Köf2 mit dem Bremsenschlosser tauschen und viel über die Drucklaufbremse gelernt
 

Claudia kuppelt alles; Faltenbalg, Scherengitter, Gummiwulst und auch die Dampfheizkupplungen
 

Bremsprobeausbildung morgens um 4:30 Uhr. 200m Reisezug mit einlösigem Wagen, Wagen mit Scheibenbremse und natürlich viele Wagen mit Klotzbremse
 

2022 lernte ich meine Partnerin kennen, die als Triebfahrzeugführerin beruflich tätig ist, bis 2024 bei der Bayrischen Regiobahn, inzwischen bei DB Regio. So ergaben sich dann offiziell genehmigte Mitfahrten und 2024 fiel die Entscheidung eine Umschulung zur Triebfahrzeugführerin anzufangen. Fachlich ist das alles kein Problem, leider läuft es aber organisatorisch nicht wirklich gut.
 

Liebe auf den ersten Blick und dann noch vor dem Regenbogen-ICE das erste gemeinsame Foto
 

Dank ihres EVU durfte ich sie offiziell begleiten und konnte viel lernen
 

Morgens bei Augsburg, eine Schicht mit rund elf Stunden, wo doch viele interessante Betriebssituationen zu sehen waren
 

Für die letzte Fahrt bei der BRB bevor sie wieder in ihre Heimat wechselt, gab es natürlich Zuglaufschilder von mir. Foto (c) BRB Annette Luckner
 

Im Simulator wurden etliche Fahrten absolviert, natürlich fehlerfrei und die Simulatorprüfung wurde bestanden
 

Mit meiner Partnerin Franziska am Trainerplatz im Simulator
 

Ausbildung zur Bremsprobeberechtigten
 

Mit Zug und Fahrrad ging es zur Praxisausbildung, im Zug natürlich mit sauberer Jacke...
 

Aus meine Zeit als hauptberuflicher Journalistin für Bahn und Modellbahn gibt es auch einige Bilder. 25 Jahre war das mein Beruf, nun bin ich nur noch in kleinem Umfang tätig.
 

Bei einer Recherchetour ging es bis nach Seebrugg, um dort Wagen für einen Modellbahnhersteller auszumessen und zu dokumentieren
 

Immer sehr schön war die Arbeit im niederländischen Spoorwegmuseum Utrecht
 

Bei der Gleisbaumesse iaf in Münster war ich seit vielen Jahren dabei
 

2025 gab es wieder viel zu sehen
 

Auch am Abbautag wurde gearbeitet, um die während der Ausstellung nicht gut fotografierbaren Fahrzeuge zu dokumentieren

Der Beitrag erschien im Eisenbahn-Kurier 7/2025